یک شرکت هواپیمایی دیگر از مجوز اپراتور هواپیما محروم شد. امسال برای سومین بار پی گیری:

55







سیاست

یک شرکت هواپیمایی دیگر از مجوز اپراتور هواپیما محروم شد. امسال برای سومین بار پی گیری:

2021 این سومین باری است که یک شرکت هواپیمایی ارمنی از گواهینامه اپراتور هواپیما (OSV) خود محروم می شود و این به آن حق پروازهای تجاری را می دهد. این بیشترین تعداد موارد از دست دادن OSH از سال 2017 است. در این باره اطلاع رسانی می کند Hetqبه

در طول این سال ، آنها از OSH خود محروم شدند “شرکت هواپیمایی آتلانتیس اروپایی:“که پاییز گذشته اعلام ورشکستگی کرد و”پرواز خطوط هوایی ارمنستان:»: در این ماه ، Smart Airlines LLC به صفوف آنها پیوست.

از نوامبر 2019 تا به امروز ، در کمتر از 2 سال ، 6 خطوط هوایی به دلایل مختلف از OSV محروم شده اند که تنها یکی از آنها (شرکت “Skyball” که بالن هایی را اداره می کند) مجدداً گواهینامه گرفته است.

به گفته کمیته درآمد دولتی ، Taron-Avia و Mars Avia ، که از گواهینامه اپراتور هواپیمای خود محروم بودند ، بعداً فعالیت خود را متوقف کردند (نه به عنوان یک شرکت هواپیمایی ، بلکه به عنوان یک شخص حقوقی به طور کلی) ، و Atlantis European Airways در حال انحلال است و Fly Armenia Airways قصد دارد به فعالیتهای هوانوردی خود ادامه دهد ، اگرچه هرگز پرواز تجاری انجام نداده است.

به سختی می توان گفت چه چیزی در انتظار خطوط هوایی هوشمند است که از OSV محروم شده اند ، زیرا این شرکت از اول ژانویه امسال پرواز نکرده و نتوانسته به دلیل نداشتن یک هواپیما ، این پرواز را انجام دهد.

لازم به یادآوری است که این شرکت در سال 2010 تاسیس شد. و قبلاً در واقع متعلق به آرام ماروتیان ، معاون سابق اداره کل هواپیمایی کشوری (کنونی کمیته هواپیمایی کشوری) ، کنسول افتخاری اتریش در جمهوری ارمنستان بود. در ماه اکتبر ، این شرکت با نام Atlantis Armenian Airlines صاحبان جدید را بیگانه کرد. این شرکت هواپیمایی در ماه دسامبر تغییر نام داد و آن را “خطوط هوایی هوشمند” نامید.

همانطور که قبلا ما نوشتیم:دو مالک فعلی این شرکت هواپیمایی ثبت شده در ایروان عبارتند از ادوارد اوهانیان (1٪) از اشتارک و Innovation Technology Systems LLC (99٪) از ایروان ، که به طور کامل متعلق به آرتور پوغوسیان ، ثبت شده در پایتخت است. بر اساس منشور سیستم های فناوری نوآوری ، جهت اصلی فعالیت آن تولید ATS است ، اگرچه کمیته درآمد دولتی به ارائه خدمات جانبی در بخش معدن اشاره می کند. همچنین قابل توجه است که مالک 99٪ Smart Airlines LLC در 73 Bargatunyats 73 ، جایی که کارخانه “نوترون” متعلق به تاجر معروف دیوید گالستیان (“انجمن تحقیق و تولید نوترون” CJSC فعالیت می کند) ، ثبت شده است.): ما نوشتیم که این واقعیت که پوغوسیان مدیر و سهامدار شرکت هایی است که همکاران گالستیان در آنها کار کرده یا مشغول به کار هستند نیز در مورد ارتباط آرتور پوغوسیان و داوید گالستیان صحبت می کند.

پس از آنکه آرام ماروتیان شرکت هواپیمایی را به مالکان جدید فروخت ، تنها یک هواپیما در ترازنامه آن وجود داشت: هواپیمای باری Il-76D TD با EK-76345 ، که در طول جنگ 44 روزه محموله های مهم را برای نیازهای ارمنستان حمل می کرد. با این حال ، این هواپیما تا سال 2020 در ترازنامه شرکت هواپیمایی بود. 31 دسامبر ، یعنی خطوط هوایی هوشمند از اول ژانویه سال جاری هواپیمایی نداشته است.

در این شرایط ، عملیات OSV این شرکت هواپیمایی تنها در 30 آوریل توسط کمیته هوانوردی کشوری متوقف شد و این شرکت تا 30 ژوئیه مهلت داشت تا موارد حذف شده را جبران کند. می توان گفت که “خطوط هوایی هوشمند” شرایط PKK را برآورده نمی کرد و در 2 اوت ، کمیته خط هوایی OSHV را که قرار بود تا سال 2022 کار کند ، از شرکت هواپیمایی محروم کرد. مرداد:

توجه داشته باشید که همین اتفاق در مورد Fly Armenia Airways نیز رخ داده است. PKK کار این شرکت است معلق 11 ژوئن ، بر اساس کاستی های تحقیقات حرفه ای در مورد سقوط هواپیما در ایران و این واقعیت که Fly Armenia Airways هیچ هواپیمای مناسبی برای فعالیت نداشت (این شرکت قبلاً هواپیماهای بوئینگ 737-400 خود را رها کرده بود). حق پرواز ، و “بوئینگ 737-300” که از ایران به ارمنستان منتقل می شود نه تنها برای پرواز نامناسب است ، بلکه شرکت هواپیمایی ارمنی نیز دیگر نمی خواهد از آن استفاده کند). آخرین مهلت تعلیق گواهینامه Fly Armenia Airways 2 جولای بود که در این مدت شرکت مجبور شد نقایصی را که توسط PKK مشخص شده بود برطرف کند ، اما نکته این است که 2 ژوئیه نیز مهلت فعالیت OSH بود. طبق اطلاعات ما ، اگرچه شرکت هواپیمایی برای تمدید گواهی به کمیته درخواست کرد ، اما این اتفاق نیفتاد و در اوایل ژوئیه “Fly Armenia Airways” به سادگی محروم شد از OSHV

قابل ذکر است که در مورد Fly Armenia Airways ، عدم وجود هواپیمایی با قابلیت پرواز (پرواز) از ماه ژوئن به بعد بلافاصله منجر به تعلیق OSHV شد ، هرچند PKK همچنین دلیل دیگری را ذکر کرد ، بوئینگ 737-300 در نام شرکت هواپیمایی. نتایج بررسی حادثه ایران. در مورد خطوط هوایی هوشمند ، که از اول ژانویه هیچ هواپیمایی در ارمنستان ثبت نشده است (البته بدون پرواز) ، کمیته چهار ماه بعد ، در 30 آوریل ، گواهی نامه را تعلیق کرد.

همه: اینجا:





Source link