پس از بازدید آرام خاچاتوریان رئیس جمهور ارمنستان از کارخانه، گزارش هایی منتشر شد مبنی بر اینکه ایروان سفارش مربیان رزمی جدید چک را نهایی کرده است.
در 17 سپتامبر، یک حساب کاربری X (توئیتر سابق) صنعت دفاعی چک را ردیابی کرد گزارش شده است شرکت چک Aero Vodochody AEROSPACE – که به ویژه به خاطر تولید هواپیماهای رزمی Aero L-29 Delfin و Aero L-39 Albatros شناخته می شود – در حال حاضر چهار فروند L-39 Skyfox برای ارمنستان می سازد.
L-39 Skyfox که با نام L-39NG (نسل بعدی) نیز شناخته می شود، گونه ای از L-39 آلباتروس. آلباتروس یک هواپیمای رزمی برجسته در دهه های 1970 و 1990 بود، به ویژه در اروپای شرقی و کشورهای بلوک سوسیالیستی، از جمله اتحاد جماهیر شوروی. بیش از 2900 هواپیمای ال-39 آلباتروس در طول تاریخ آن ساخته شده است.
را L-39 Skyfox این برنامه در سال 2015 راه اندازی شد و اولین پرواز این مدل خاص در سال 2018 انجام شد. در حالی که آلباتروس به عنوان یک هواپیمای آموزشی برای خلبانان غیرنظامی و نظامی شناخته می شد – می تواند به عنوان یک هواپیمای تهاجمی سبک نیز خدمت کند (با استفاده از آن در جنگ های لیبی، سوریه و روسیه و اوکراین) – Skyfox نیز می تواند یک هواپیمای آموزشی برای خلبانان نظامی و غیر نظامی باشد. نقش های شناسایی
هواپیمای L-39 Skyfox، Pardubice، جمهوری چک، 7 ژوئن 2025; منبع: commons.wikimedia.org
L-39 Skyfox تا 15000 ساعت پرواز دارد. برای خدمه دو نفره طراحی شده است. وزن خالی آن 3280 کیلوگرم و حداکثر وزن برخاست آن (شامل خود هواپیما، محموله، سوخت و خدمه) 5600 کیلوگرم است. ظرفیت حمل بار 1350 کیلوگرم است. حداکثر سرعت L-39 907 کیلومتر بر ساعت است.
مسلسل هوانوردی L-39 Skyfox; عکس کارل شوبرت، commons.wikimedia.org
دارای پنج نقطه سخت است که قادر به حمل انواع مختلف تسلیحات از جمله موشک و بمب است. همچنین می توان آن را به مسلسل مجهز کرد، در حالی که نوع شناسایی را می توان به تجهیزات نظارتی مجهز کرد.
بازدید رئیس جمهور ارمنستان از کارخانه تولید ال-۳۹
در اوایل سپتامبر، رئیس جمهور ارمنستان واهاگن خاچاتوریان یک سفر رسمی به جمهوری چک داشت. اگرچه در وب سایت رسمی رئیس جمهور اطلاعاتی در خصوص بازدید از شرکت Aero Vodochody AEROSPACE (AERO) در چهارم ماه جاری وجود ندارد، اما از این بازدید از این شرکت مطلع می شویم. وب سایت.
رئیس جمهور خاچاتوریان در شرکت چک AERO، 4 سپتامبر 2026; سما: aero.cz
رئیس‌جمهور خاچاتوریان هنگام بازدید از تأسیسات، به اکوسیستم تولیدی AERO رفت و همه چیز را از توسعه و نگهداری هواپیما گرفته تا میراث تاریخی هوانوردی چک را بررسی کرد. اما ستاره واقعی این بازدید L-39 Skyfox پیشرفته بود. رئیس جمهور با نگاهی مستقیم به مربی نسل بعدی، طراحی آن را بررسی کرد و دقیقاً آموخت که چگونه خلبانان نظامی مدرن را برای آسمان آماده می کند.
رئیس هیئت مدیره AERO، ویکتور سوتونا، به گرمی از هیأت استقبال کرد و تجربه چندین دهه ارمنستان با L-39 Albatros را برجسته کرد. سوتونا خاطرنشان کرد که ارائه Skyfox یک لحظه غرورآفرین برای این شرکت بود و ابراز اطمینان کرد که این جلسه شتاب جدیدی را به روابط طولانی مدت آنها تزریق خواهد کرد.
سمت چپ: سوتونا؛ سمت راست: خاچاتوریان – 4 سپتامبر 2026؛ منبع: aero.cz
تاریخ ارمنستان با این هواپیما بسیار عمیق است
در حالی که AERO از اعلام عمومی رسمی در مورد فروش کوتاهی کرده است، تکه های این پازل به سختی قابل چشم پوشی است. بازدید بی سر و صدا رئیس جمهور ارمنستان از کف کارخانه، همراه با نشت های دفاعی که تنها چند روز بعد در X ظاهر شد، به شدت نشان می دهد که ایروان در حال عبور از علایق معمولی است و قبلاً گام های مشخصی برای خرید برداشته است.
این انتقال یک تکامل طبیعی برای کشوری است که عمیقاً با بدنه هواپیما آشنا است. تاریخ ارمنستان با این پلت فرم عمیق است. داده‌های موسسه تحقیقات صلح بین‌المللی استکهلم (SIPRI) تأیید می‌کند که این کشور برای اولین بار در سال 2004 دو جت ال-39 آلباتروس را از اوکراین خریداری کرد و پس از آن در سال 2009 سفارش مستقیم چهار فروند دیگر را صادر کرد که تا سال 2011 در نیروی هوایی این کشور ادغام شدند.
L-39C Albatros نیروی هوایی ارمنستان، فرودگاه شیراک، گیومری، 18 نوامبر 2015; عکس توسط نیکولای نیکیتین، Russianplanes.net
با این حال، همانطور که در تصاویر ماهواره ای نشان داده شده است، تعداد هواپیماهای آلباتروس در اختیار ارمنستان بیشتر است. بر این اساس، در سال‌های 2023-2024، ارمنستان حداقل 8-10 فروند L-39 داشت (اگرچه مشخص نیست که چه تعداد از این هواپیماها قابلیت پرواز دارند).
L-39C Albatros نیروی هوایی ارمنستان، فرودگاه Erebuni، ایروان، 26 ژوئن 2017; عکس توسط یوری اسکریپتسف، russianplanes.net
شایان ذکر است، ارقام مختلفی در مورد تعداد L-39 در نیروی هوایی ارمنستان در منابع مختلف با حداکثر تخمین 12 درج شده است.
هواپیمای چک در جنگ اول آرتساخ
در دهه 1990، نیروی هوایی این کشور حداقل یک L-29 Delfin را نیز عملیاتی کرد. به طور خاص، مشخص است که در 14 ژوئیه 1995 – به دنبال آتش بس 1994 در جنگ اول آرتساخ – یک هواپیمای رزمی-آموزشی L-29 هنگام انجام یک مأموریت جنگی در آرتساخ سقوط کرد. اعضای خدمه، سرهنگ بوریس (باریس) بابایان (معاون اداره هوانوردی وزارت دفاع RA) و سرگرد سامسون سامسونیان هر دو کشته شدند.
L-39C Albatros نیروی هوایی ارمنستان در آرتساخ ایرفست 2018، 18 ژوئن 2018؛ facebook.com
آذربایجان همچنین در طول جنگ دهه 1990 آرتساخ به شدت بر این دودمان هوانوردی متکی بود. در اواخر سال 1992، باکو ناوگانی متشکل از پنجاه و دو هواپیمای آموزشی رزمی L-29 را به همراه مجموعه ای از هواپیماها و هلیکوپترهای جنگی مستقیماً در صحنه جنگ مستقر کرد. برخی گزارش‌های تاریخی نشان می‌دهند که ناوگان آنها حتی بزرگ‌تر بوده و در آن تابستان به هفتاد هواپیما صعود کرده است – رقمی که احتمالاً L-29 دلفین قدیمی‌تر و جدیدتر L-39 Albatros را ترکیب می‌کند.
آذربایجان این هواپیماها را در نقش‌های رزمی فعال علیه نیروهای ارمنی قرار داد و پس از متحمل شدن خسارات فاجعه‌بار به هنگ‌های هلیکوپتر نظامی خود، آنها را به عنوان جایگزین خط مقدم تبدیل کرد. جنگ شدید هوایی هزینه گزافی داشت. سوابق تاریخی نشان می دهد که یگان های پدافندی ارمنستان با موفقیت حداقل 14 فروند L-29 دلفین آذربایجان را در طول جنگ دهه 1990 سرنگون کردند.
عکس بالا: هواپیمای L-39 Skyfox در حال پرواز; منبع: aero.cz
اگر اشتباه تایپی پیدا کردید، می توانید با انتخاب ناحیه متن و فشار دادن CTRL+Enter به ما اطلاع دهید.
