هر سه هواپیما که قبلاً توسط شرکت هواپیمایی منحل شده ارمنستان آتلانتیس اروپایی ایرویز اداره می شد، رسماً به ناوگان هواپیمایی ایران ایرتور پیوستند.
آتلانتیس در سپتامبر 2020 به دنبال درخواست یونی بانک ورشکست شد. اگرچه سوابق رسمی کارن بدویان ساکن ایروان را به عنوان مالک این شرکت هواپیمایی ذکر کرده است، Unibank به طور گسترده به عنوان مالک واقعی آن در نظر گرفته می شود.
ناوگان این شرکت متشکل از سه جت ایرباس A320 بود که در ارمنستان با نام های EK-32002، EK-32003 و EK-32008 ثبت شده بود. در نوامبر 2023 – سه سال پس از ورشکستگی – این هواپیماها از رجیستری هواپیماهای ارمنستان خارج شدند، اگرچه آنها در فرودگاه بین المللی زوارتنوتس ایروان زمین گیر ماندند. آنها تا سال 2025 از کشور خارج نشدند.
در حالی که آتلانتیس جت ها را اداره می کرد، مالکیت قانونی متعلق به سه نهاد جداگانه بود که قبلاً توسط آنها بررسی شده بود. هتک:
- EK-32002: متعلق به شرکت قبرسی Arolova Enterprises Limited.
- EK-32003: متعلق به شرکت ثبت شده در بلیز Gratsyn Enterprises Corp.
- EK-32008: مالکیت مستقیم Unibank OJSC ارمنستان.
هر سه شرکت هلدینگ با مالکان ذینفع نهایی یونیبانک، گاگیک زاکاریان و گئورگی پیسکوف مرتبط هستند. هر دو نفر در دوران اتحاد جماهیر شوروی در مسکو آموزش هوانوردی را گذرانده‌اند، قبل از اینکه بتوانند مشاغل موفقی در صنعت بانکداری ایجاد کنند.
بر اساس داده ها از planespotters.netهواپیماهایی که قبلا با نام های EK-32002 و EK-32003 ثبت شده بودند، در آگوست 2025 در رجیستری کومور – کشوری جزیره ای در اقیانوس هند – ثبت شدند، زیرا هواپیماها به طور قانونی نمی توانند بدون ثبت معتبر پرواز کنند. آنها متعاقباً از ارمنستان به ایران از طریق عمان، در امتداد مسیر ایروان-صحار-تهران پرواز کردند. جت سوم که قبلاً EK-32008 بود، در اکتبر 2025 قبل از پرواز مستقیم از ایروان به تهران به رجیستری کوموریان اضافه شد.
ثبت هواپیماها در کومور به‌عنوان یک اقدام موقت برای خروج قانونی ایروان به آنها امکان‌پذیر بود. در حالی که تحت ثبت کوموریا فعالیت می کردند، هر سه جت در ترازنامه Lion Alliance Europe نگهداری می شدند. بر اساس ثبت شرکت بریتانیا، این شرکت در اسکاتلند مستقر است و عمدتاً متعلق به شهروند اوکراینی Yevhenii Kulyk است. آن وب سایت بیان می کند که این شرکت به تجارت قطعات و قطعات یدکی هواپیما و همچنین فروش هواپیماهای کوچک می پردازد.
این یک سوال واضح را ایجاد می کند: چرا جت های ایرباس سابق آتلانتیس تحت Lion Alliance Europe، شرکتی که هیچ دخالتی در حمل و نقل تجاری مسافر ندارد، ثبت شده اند؟ همراه با انتقال نهایی هواپیماها به ایران، این جزئیات نشان می دهد که ثبت نام در کوموری و مسیر عبور از عمان اساساً برای مبهم کردن مقصد نهایی آنها طراحی شده است. هتک پیش از این گزارش داده بود که چگونه هواپیماهای مختلف ارمنستان به ایران، کشوری که تحت تحریم های گسترده غرب قرار دارد، ختم شده است.
این نقل و انتقالات مورد بررسی شدید واشنگتن قرار گرفت و در نهایت منجر به تحریم های آمریکا علیه چندین شرکت هواپیمایی ارمنستانی شد که با نهادهای ایرانی همکاری کرده بودند.
بنابراین، EK-32002 سابق تبدیل شده است EP-MDT در ناوگان ایران ایرتور و از مرداد ماه سال جاری بوده است عامل پروازها در ایرلاین ایرانی.
EP-MDT در فرودگاه بین المللی امام خمینی تهران، 13 آگوست 2026 (jetphotos.com)
EK-32003 سابق به عنوان ثبت شده است EP-MDR با ایران ایرتور، هرچند هنوز این کار را نکرده است عمل کرد هر پرواز
در مورد EK-32008 سابق – که اکنون دارای ثبت ایران است EP-MDQ– شروع شد عملیات با ایران ایرتور در تیرماه سال جاری همانطور که قبلا گزارش داده بودیم.
EP-MDQ در فرودگاه تبریز، 22.09.2026، عکس از مهدی پیلتان (jetphotos.com)
در مناسبت‌های مختلف اشاره کرده‌ایم که شرکت‌های هواپیمایی ایرانی – که در حال حاضر تحت تحریم‌های غرب قرار دارند – در سال‌های اخیر در به روز نگه‌داشتن ناوگان خود با چالش‌های مهمی مواجه بوده‌اند. این امر آنها را وادار کرده است که به روش های غیرمستقیم متوسل شوند و از کشورهای ثالث برای خرید هواپیماهایی استفاده کنند که برای قطعات یدکی ناوگان فعلی آنها یا در خدمت هستند یا برچیده می شوند.
ارمنستان سال‌ها به‌عنوان نقطه‌ای برای هواپیماهای خریداری‌شده توسط خطوط هوایی ایرانی، اما به‌طور موقت در این کشور ثبت‌شده بود تا ظاهری ایجاد کند که شرکت‌های هواپیمایی ارمنی در حال استفاده از آنها هستند.
اگرچه سه جت آتلانتیس در اصل با آن قالب مطابقت نداشتند، اما گذشت زمان ثابت کرد که این هواپیماهای 29 تا 35 ساله همچنان هدف مطلوبی برای بازار ایران هستند. ایران که با کمبود شدید هواپیما و قطعات یدکی مواجه است، این ایرباس های A320 را جذب کرده است که امروز در آنجا به فعالیت خود ادامه می دهند.
عکس بالا: هواپیما با رجیستر ایرانی EP-MDQ و EP-MDT (jetphotos.com)
اگر اشتباه تایپی پیدا کردید، می توانید با انتخاب ناحیه متن و فشار دادن CTRL+Enter به ما اطلاع دهید.
